Jednym z najtrudniejszych aspektów do rozważenia przy wyborze samochodu jest wybranie platformy, która najbardziej Ci odpowiada i którą możesz stworzyć samodzielnie. Prawda jest taka, że wszyscy chcemy czegoś, co zwróci uwagę i sprawi, że ludzie będą mówić. Kiedy nowy Nissan 350z z 2004 roku zadebiutował wielokrotnie nagradzanym silnikiem V6 o pojemności 3,5 litra, sześciobiegową manualną skrzynią biegów o zbliżonym przełożeniu, elegancką stylistyką i szeroką postawą, Don znalazł swoje płótno.
Istnieje wiele osób, które uważają, że nie ma zamiennika dla przemieszczenia, więc można by pomyśleć, że 287 koni mechanicznych od trzech i pół litra wystarczyłoby większości ludzi, ale Don Holladay to nie większość ludzi. Aby pokazać prawdziwy potencjał silnika VQ35DE, Don zdecydował się na APS Single Turbo Kit i APS Front Mount Intercooler, który zapewnia ogromną moc i znacznie wyższy moment obrotowy w zakresie niskich i średnich obrotów silnika. Plenum Kinetix SSV ze stali nierdzewnej zostało przykręcone, aby zmaksymalizować wydajność plenum, a układ wydechowy APS Dual 2.5 ″ został zainstalowany w celu maksymalizacji przepływu spalin.
Korzyści z ulepszonego silnika mogą zostać zmniejszone przez ilość ciepła wytwarzanego przez silnik. Wiedząc o tym, Don wyposażył swojego Nissana w szereg części zamiennych do chłodnicy, w tym opryskiwacz Intercooler NX, system wtrysku metanolu w wodzie Aquamist, grzejnik aluminiowy Koyo, węże Samco, zamki węża Pi-Thon i panel grzejnika aluminiowego Greddy. Silnik jest również monitorowany za pomocą innowacyjnego szerokopasmowego miernika paliwa lotniczego i miernika wzmocnienia autometru.
Wytworzona moc indukcyjna okazałaby się bezużyteczna, gdyby nie została skutecznie przeniesiona na blacktop, więc w skrzyni biegów zainstalowano mechanizm różnicowy 3,36 z lepkim mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Trakcję wspomagają także masywne koła 19 ern Stern ST-2 owinięte 255/35/19 Toyo T1R z przodu i 295/35/19 Toyo T1R z tyłu.
Aby naprawdę odwrócić głowę, Don wyszedł na całość, czyniąc zewnętrzną część swojego Z wyjątkową. Ubrał swój Nissan w przedni zderzak Amuse FRP, zderzak tylny Veilside, boczne listwy progowe GReddy, tylny spojler Nismo, kaptur z włókna węglowego ViS Fuzion, filary z włókna węglowego, nakładki z lusterka z włókna węglowego, aluminiową antenę typu Stub, Zignalz i LED Tailights z 2006 roku. Niezbędna elektronika wnętrza obejmuje system nawigacji DVD Eclipse AVN-2454, subwoofer Basslink Infinity i detektor radaru Escort X50 8500, aby pilnować swoich wrogów.
Model 350z może oferować doskonałe prowadzenie dzięki niezależnemu zawieszeniu 4-kołowemu i wyważeniu od przodu do tyłu 53/47, ale zawsze jest miejsce na ulepszenia. Don zamienił fabrycznie dostrojone zawieszenie na zestaw Tein Basic Coilovers, dodał regulację Stillen Rear Camber i przykręcił do baru Stillen Front Strut Bar, aby Z poczuł się jak na szynach. Aby pomóc w powstrzymaniu tego potwora, Don zainstalował kilka wirników z rowkiem Stillen i klocki hamulcowe Hawk HPS.
Kombinacja tych części daje imponującą moc tarcia tylnego koła 445 i moment obrotowy 505 funtów. Większość ludzi jest więcej niż zadowolona, gdy osiąga takie liczby, ale jak mówiliśmy wcześniej: „Don to nie większość ludzi”. W tej chwili Don pracuje obecnie nad skróconą wersją silników BuiltZM z Arias ED 9: 1 tłokami, prętami Pauter, trzpieniami ARP, uszczelką czołową HKS, kamerami JWT S1, podwójnym mapowaniem ECM, plazmą Cosworth i zewnętrzną przepustnicą APS. Planuje zwiększyć moc od 15 do 19 psi i ma nadzieję na zmniejszenie mocy 500+ tylnych kół na benzynie 91-oktanowej. Konfiguracja podwójnego mapowania ECM pozwoli Donowi na uruchomienie benzyny 101 oktanowej z wtryskiem metanolu, który będzie miał moc około 550 do 560 tylnych kół.
Zwróć uwagę na funkcję aktualizacji. Na razie wszystko, co musimy powiedzieć, to „wow”.
